1月25日，成渝中线高铁控制性工程——蜀安隧道“蜀安号”盾构段顺利贯通，标志着该隧道建设取得重大阶段性进展，为成渝中线高铁全线按期建成通车奠定坚实基础。

蜀安隧道是全线控制性工程，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段长达9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。为加快盾构段施工进度，由两台盾构机共同掘进，分别是“蜀安号”和“成渝号”，各掘进约5.3公里和约4.5公里。

此次顺利贯通的是“蜀安号”盾构段，“蜀安号”盾构机开挖直径达14.5米、总长155米、重约3300吨，是目前国内投入使用的最大直径土压平衡盾构机，其刀盘、驱动等八大核心模块均针对成都中、弱风化泥岩地层专项设计，有效破解了地层易结泥饼、刀具磨损快等世界性施工难题。“蜀安号”先后连续穿越运营铁路、高架桥、市政管网等30余处重要构筑物，沉降控制精度严苛至单次1毫米以内，施工难度堪比“在豆腐里雕琢、在心脉旁穿针”。施工过程中，项目团队创新构建“1台智能设备+2大管理平台+1套智能系统”的智能建造体系，为“蜀安号”植入“超级大脑”，顺利实现贯通任务。

四川成渝高速铁路有限公司作为成渝中线高铁四川省方出资人代表，始终聚焦主责主业，以“促投资、稳增长”为核心目标，主动加强与沿线地市股东单位协调，保障建设资金及时足额到位，切实履行投资主体责任。截至目前，累计向成渝中线高铁四川段投资超161亿元，以坚实的资金保障和高效的资源调度，为项目各工程有序推进奠定了坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与多条高铁线路衔接，进一步优化成渝地区路网结构，缩短双城旅行时间，便利沿线群众出行，对推动成渝地区双城经济圈建设、促进西部大开发形成新格局具有重要意义。