成宜高铁进入运行试验阶段

11月19日8时36分，试验列车55301次从成都东站驶出，标志着由蜀道铁路运营集团成自铁路有限责任公司参与投资的新建成都至宜宾高速铁路联调联试圆满结束，已正式进入运行试验阶段。

成都至宜宾高速铁路由新建成都东至宜宾东高速铁路（以下简称“成宜高铁”）和新建重庆至昆明高速铁路宜宾东至宜宾（以下简称“渝昆高铁宜宾段”）组成。线路北起成宜高铁成都东站，止于渝昆高铁宜宾站。成都至宜宾高速铁路为双线高速铁路，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12个车站，其中成都东和自贡站为既有站，天府站为缓开站。

此次运行试验主要是通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验等项目，检验高铁线路各系统正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。

成都至宜宾高速铁路是四川省境内一条连接成都市、资阳、内江、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，在路网中具有非常重要的地位和作用。

成达万高铁突破新节点

11月16日凌晨1时，成达万高铁麻子滩水库大桥2号墩连续梁“0号块”浇筑工作圆满完成，同日16时，成达万高铁5标安居制梁场成功浇筑首榀预制箱梁，意味着该标段项目建设进入了新阶段，为后续架梁及铺轨施工奠定了坚实基础。

据悉，麻子滩水库大桥在经过12个小时连续施工后，大桥2号墩连续梁“0号块”顺利诞生，意味着大桥连续梁正式进入挂篮悬臂施工阶段。作为连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，该“0号块”位于主墩墩顶，是从跨水库高墩柱向两边延伸的第一块，是连续梁施工的关键性节点。

本次浇筑的首榀预制箱梁位于徐家湾特大桥，梁跨31.5米，梁高3米，梁重697吨。首榀箱梁围绕精品目标，梁场通过引入预应力定位网片自动焊接机、自动数控弯箍机、智能数控弯曲中心，实现箱梁钢筋高效智能化生产加工。并在行业内率先采用了“全液压箱梁内模+端模”的模板进行自动化脱模作业，着力从“传统梁场”向“智慧梁场”转变。

成达万高铁作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有重要意义。