近日，在新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）施工现场，随着最后一榀梁落座于遂成下行联络线特大桥，标志着成达万高铁5标项目箱梁架设任务全面收官，为后续无砟轨道施工和全线按期通车按下了“加速键”。

成达万高速铁路5标项目位于遂宁市安居区，线路全长32.589千米。包含路基48段、桥梁42座，隧道11座，全线需架设预制箱梁699孔。箱梁架设施工自徐家湾特大桥开始，施工中四次精准跨越既有运营铁路（转体上跨沪蓉铁路；上跨沪蓉铁路支线；遂新联络线下行线、上行线跨线；上跨达成单线铁路），历经5次架桥机调头作业，以日均2.5榀稳定架设效率有序推进，最终顺利完成全部箱梁架设任务。

在施工过程中，项目面临隧道群密集、跨营业线施工、下穿门式墩群等复杂工况。面临难题，项目团队创新研发激光引导系统，对架桥机进行模块化改造，形成两项专属施工工法，有效破解难题，并建立穿透式安全管理体系，实现施工零误差、安全零事故。

作为成达万高铁的重要投资主体，成南达铁路公司始终聚焦主责主业，积极履行四川省重要铁路项目出资职责。在项目推进过程中，全力保障建设资金足额到位，截至目前，累计完成成达万高铁项目投资582.91亿元，为成达万高铁各项工程有序建设提供了坚实的资本支撑。

目前，成达万高铁全线施工已进入攻坚阶段，线路工程正全面转入无砟轨道施工。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起成都天府站，途经川渝多地，终至万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，成都至万州的最短运行时间将压缩至2小时以内，对推动成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具有重要战略意义。