近日，穿山越岭的成达万高铁、西渝高铁捷报频传，项目“进度条”全速刷新，为打通区域动脉按下“加速键”。

630孔箱梁精准就位

成达万高铁建设取得阶段性突破

1月12日，由成南达铁路公司参与投资的成达万高速铁路5标段正线箱梁全部架设完成，为后续无砟轨道施工打下坚实基础，标志着成达万高铁建设再次迈出关键一步。

成达万高速铁路5标段正线箱梁共计630孔，其中跨遂宁中环路特大桥箱梁架设是成达万高铁5标段的重点工程，箱梁架设精度要求极高，误差需控制在毫米级。在架梁过程中，施工团队克服了夜间作业、跨路施工等一系列挑战，通过激光水平仪严格控制支座四角高差，确保控制在2毫米以内，同时对箱梁高程与梁缝距离进行精准调节，确保了工程安全有序建设，为后续铺轨与通车创造条件。

作为成达万高铁的重要投资主体，成南达铁路公司始终聚焦主责主业，以“促投资、稳增长”为核心目标，积极履行四川省重要铁路项目出资职责。在项目推进过程中，主动加强与沿线地市各股东单位的统筹协调，全力保障建设资金足额到位，截至目前，累计完成成达万高铁四川段投资490.93亿元，为成达万高铁各项建设提供了坚实的资金支持。

成达万高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路全长约486公里，设计时速350公里。成达万高铁全线通车后，成都至万州的铁路运行时间将大幅缩短，川东北地区将更紧密融入国家高铁主干网，对完善全国高铁网络、推动成渝地区双城经济圈建设、促进长江经济带高质量发展具有重要战略意义。

突破万米！西渝高铁向阳二号隧道攻克复杂地质难题

近日，四川渝昆铁路有限公司参与投资的西渝高铁全线重难点工程——向阳二号隧道正洞突破万米大关，标志着项目在破解复杂地质难题、攻克长隧施工瓶颈上迈出了关键一步，也为后期全线贯通奠定了重要基础。 

西渝高铁康渝段站前三标项目线路全长29.996公里，桥隧占比高达99.7%，包含6座隧道总长28.644公里，5座桥梁总长1.326公里。其中，向阳二号隧道位于重庆市城口县至四川省达州市宣汉县樊哙镇区间，全长12673米，最大埋深1150米，具有高水头、高瓦斯、高陡危岩和断层褶皱多、煤矿采空多、暗河管道多、滑坡岩堆多的显著地质特征。团队应用“超前地质预报+动态支护”施工工法，配备多功能钻机、三臂凿岩台车、拱架一体化台车等大型智能化设备，实现施工效率提升。同时，通过建立隧道施工三级管控体系，每道工序都严格执行标准化作业，确保隧道施工精度符合设计要求。此外，通过“穿透式安全培训+智能监控系统”筑牢安全防线，针对隧道施工特点，在掌子面、洞口等关键区域安装瓦斯传感器、视频监控设备，形成“实时监测、快速响应”的安全管理闭环。

作为四川省方出资人代表，四川渝昆铁路有限公司在西渝高铁项目建设中积极履行投资主体职责，坚持以资金保障为硬支撑，以高效管理为强抓手，向西渝高铁安康至重庆段累计投资190.74亿元，为关键节点突破和整体工程推进提供了坚实保障。四川渝昆铁路有限公司将持续发挥在铁路投资建设方面的专业优势，助力国家高铁主骨架加快成型，服务区域经济社会高质量发展。

西渝高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康和安康至重庆两段建设。通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。还将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行。