截至11月24日8时，宁波舟山港今年海铁联运业务量突破182.6万标准箱，同比增长9%，提前刷新2024年全年181.8万标准箱的纪录，外贸集装箱海铁联运全国第一大港的地位愈发稳固。为拓展内陆腹地，完善集疏运体系，宁波舟山港海铁联运团队主动对接出口货源，挖掘新增量，联合属地政企，3个月走访12个内陆城市，最长一次连续7天辗转三省，为合肥派河、武汉至宁波舟山港海铁联运班列发展按下“加速键”。

为破解通关效率瓶颈，宁波舟山港在多部门大力支持下，创新推出“浙江e港通”模式，以关务、港务、船务、信息、管理“五位一体化”为突破口，有效打破了内陆港的传统地理局限，通过全方位前移港口服务，全链路整合箱源、货代、集卡等物流供应链核心要素，吸引更多内陆货源通过海铁联运“货走浙港”，目前该模式已覆盖全国24个站点。

更令人振奋的是“一单制”改革的深化。为打通海铁联运全程衔接堵点，宁波舟山港以全程运输提单（CCA）为载体，联合马士基、中远海运等16家主流船公司，将服务覆盖至30余条海铁联运线路，最终实现“一张提单通全程”，让内陆货物“出海”链路更顺畅。

建设者的日夜兼程，更进一步推动了“硬件升级”。在宁波舟山港“第六港区”义乌（苏溪）国际枢纽港，从今年6月底投入运营到10月30日，仅4个月时间，该港区至宁波舟山港海铁联运班列业务量已突破6万标准箱。

年末冲刺号角吹响，宁波舟山港三个铁路港站攻坚热潮澎湃涌动。作为海铁联运核心枢纽，北仑港站、穿山港站、镇海港站精准发力，以功能升级、效率提升、服务创新突破作业瓶颈，为年度目标收官注入强劲动能。铁路北仑港站在海铁操作系统中新增“线上自动转船”“铁路危货箱系统导入箱信息及MSDS”等功能，减少人工干预，提升作业效率；铁路穿山港站通过搭建“取送车沟通群”，实现分钟级信息共享，确保装卸、取送车作业零延误，进一步释放穿山支线运力潜力；在铁路镇海港站的作业场上，港口为各大粮食企业量身打造的“散改集预装箱+班列直达+定制化配送”一站式服务方案运作有序，今年已实现粮食“散改集”发送，为业务增长拓展了新空间。（人民网，2025年11月25日）