抓项目 促发展丨成都至宜宾高速铁路进入联调联试阶段

发布时间:2023-09-21 编辑: 浏览次数:19461

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9月21日8时许,随着57631次检测车从成都东站驶出,标志着由蜀道铁路运营集团成自铁路公司参与投资的新建成都至宜宾高速铁路启动联调联试,进入工程验收关键阶段,为全线早日开通奠定了坚实基础。

成都至宜宾高速铁路,由新建成都东至宜宾东高速铁路(以下简称“成宜高铁”)和新建重庆至昆明高速铁路宜宾东至宜宾(以下简称“渝昆高铁宜宾段”)组成。线路北起成宜高铁成都东站,止于渝昆高铁宜宾站。成都至宜宾高速铁路为双线高速铁路,正线设计时速为350公里/小时,线路全长约264公里,正线桥隧比达71%,其中正线新建桥梁206座,全长约131公里,占线路总长度的49.57%,全线最长桥梁为空港新城双线特大桥,长约10.8公里。正线新建隧道26座,总长约57公里,占线路总长的21.6%。全线最长隧道为白云山隧道,长度13.3公里。全线设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12个车站。其中成都东站、自贡站为既有车站,其他为新建车站,新建金锐所、天府动车所、宜宾存车场。

联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收,确认达到联调联试条件后,采用测试列车和相关检测设备,对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化,使整体系统达到设计标准,满足以设计速度开通运营的要求。

此次联调联试的是成都东站至宜宾站,全长约264公里,该区段于2019年3月开工建设,2023年7月全线铺轨完成,8月1日起进入静态验收,2023年9月21日进入联调联试阶段。据了解,联调联试期间,参建各单位精心组织、明确责任、落实分工,将每天对“四电”系统,包括接触网、电力变电、通信信号等进行针对性调试,对高铁线路进行精调,以确保各项试验顺利进行。

据悉,成都至宜宾高速铁路是四川省境内一条连接成都市、资阳、内江、自贡市与宜宾市的高速铁路,是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分,北端于成都枢纽衔接川青、成都至西宁铁路、西安至成都客运专线,连通川西及西北地区,线路南端于自贡地区衔接川南城际铁路及渝昆高铁,连接重庆及云南地区,并通过成贵客专、贵南高铁连通贵州及华南地区,通过资阳北支线连接成渝高速、成达万高铁,沟通重庆、川东北及华东华北地区,构成了联系成都、昆明、重庆、贵阳、上海等城市的重要客运通道,在路网中具有非常重要的地位和作用。线路开通运营后,将进一步强化沿线地区客运交流,缩短地区间的时空距离,服务人民群众出行需求。


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