12月10日，由蜀道集团作为省级运营主体推进开行的四川成都开往湖北荆州的“铁水联运‘长江班列’”在成都市青白江区城厢中心站成功首发，省委常委、常务副省长董卫民出席首发仪式并宣布铁水联运“长江班列”发车。省政府副秘书长滕中平出席，省铁路机场办专职副主任、省发展改革委副主任邓超主持。

蜀道集团党委副书记、副董事长、总经理张胜在首发仪式上发言。他表示，蜀道集团被省政府确定为“长江班列”的省级运营主体，将牢记职责使命，切实运用好、维护好、拓展好“长江班列”的品牌和功能。一是坚决贯彻落实好省委省政府决策部署，持续提升长江沿岸上下游货物运输时效，进一步平衡公、铁、水等方式运量占比。二是着力打造产业合作共赢平台，充分发挥“长江班列”的纽带作用，进一步扩大贸易物流“朋友圈”，持续探索互利互惠的新项目、新产业、新赛道。三是全力提升班列运营服务质量，加快形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的服务体系，塑造“长江班列”亮丽名片。

首发仪式上，成都市青白江区、中国铁路成都局集团、湖北港口集团也分别作了发言，国铁集团，成都市，省发展改革委、财政厅、交通运输厅、商务厅、省国资委、省政府口岸物流办等省直有关部门，“长江班列”运营及组货责任单位等参加首发仪式。

开行“长江班列” 提升长江黄金水道运输能力

首趟“长江班列”搭载着钛白粉、元明粉、玻璃纤维等物资，将经铁路到达湖北荆州，再由长江水运分拨至江苏、上海等地，运输时间将由原来的15-20天缩短为10天左右。

长江三峡枢纽投运20年来过闸运量快速增长，数据显示，2022年三峡枢纽过闸运量已达设计限值1.6亿吨，2023年的前三季度更是再创历史新高，达到了1.27亿吨，同比增长10.02%，待闸时间已从2011年的17小时增加至2022年的223小时。

随着未来广巴达万铁路扩能改造完成，西北地区铁水联运货物运量将大幅增长，会进一步增大过闸压力。通过铁水联运“长江班列”能够有效减轻三峡枢纽过闸负荷，大幅缩短货物运输时间，切实增强长江沿岸上下游货物通道运输能力。

发挥联运优势 提升区域交通一体化水平

开行“长江班列”是我省落实国家“加快建设综合立体交通走廊，提升长江经济带区域交通一体化水平”战略的重要抓手，是优化我省营商环境的重要举措。

“长江班列”的开行将有助于充分发挥铁路运能大、速度快、不易受气候条件限制等优势。通过铁水联运助推生产原料进川和特色产品出川双向流通，进一步优化沿江综合交通运输体系，畅通沿江黄金大通道，推动实现“经济通道”迈向“通道经济”。

东西双向互济 助推长江经济带高质量发展

此次“长江班列”的开通，旨在进一步强化沿线政府、企业的联系协作，依托班列大力构建和完善多式联运服务网络，推进智慧物流园区建设，聚合区域经济社会发展要素，提升枢纽产业集聚效应。同时，能够进一步打通长江经济带沿线省市合作“大动脉”，实现东部沿海产业向西部地区阶梯转移，推动业态模式、服务场景、供应链金融等探索创新，进一步提升班列附加值经济和盈利能力。

互济东西，通江达海。“长江班列”将按照“立足四川、辐射西部”的工作思路，通过试点引导、逐步拓展、有序扩张的方式，实现常态化双向开行。预计到2030年，将完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流，约占未来三峡分流运输总量的30%，有效解除川渝及西部地区水运交通所带来的掣肘，为更好服务和融入国内国际双循环贡献四川力量。