近日，成渝中线高铁、西渝高铁、成达万高铁这3条“横跨”川渝的高铁建设进展再次刷新！

成渝中线高铁三条隧道累计掘进突破8000米

四川成渝高速铁路有限公司参与投资的成渝中线高铁（四川段）3标项目迎来关键节点——龙泉山、黄家石、前锋村三条隧道累计掘进突破8000米，完成隧道总长度15.442千米的52%，标志着该项目建设取得阶段性进展，目前正向年底隧道贯通的目标发起冲刺。

成渝中线四川段3标线路全长16.147km，承担“三隧两桥三路基”，龙泉山隧道长8.027千米（2座辅助坑道）、前锋村隧道长2.733千米、黄家石隧道长4.682千米（1座辅助坑道），隧道工程占比95.6%。

西渝高铁康渝段最长隧道正洞开挖突破7000米大关

四川渝昆铁路有限公司参与投资的西渝高铁康渝段最长隧道——铁峰山隧道正洞开挖突破7000米大关，为完成全年建设任务奠定了坚实基础，实现“开门红”。

西渝高铁康渝段站前十五标全长36.9公里，主要包括路基6段、桥梁8座、隧道6座。其中全长14783米的铁峰山隧道是西渝高铁康渝段最长隧道，也是控制性工程，横跨重庆市的万州区和开州区。施工中，面临滑坡、采空区、不良地质、特殊岩土等挑战，难度极大。

目前，正洞6个作业面同步向前推进，日均进尺可达20米左右。

成达万高铁首个跨既有高铁钢横梁吊装完成

成南达铁路公司参与投资的成达万高铁左线福寿跨渝万城际特大桥一榀重达165.8吨的门式墩钢横梁稳稳落在支座上，成达万高铁首个跨既有高铁钢横梁吊装圆满完成，为后续桥梁架设工作奠定了坚实基础。

成达万高铁左线福寿跨渝万城际特大桥位于重庆市万州区，该桥需上跨郑渝高铁，两线交叉角度为13度，采用3孔32米简支梁通过，桥梁下部结构为钢横梁门式框架墩。郑渝高铁作为连接郑州市和重庆市的高速铁路，此次跨越区段日均通行157列次，运营繁忙。为最大程度降低对既有高铁的影响，施工团队采用预制门式墩钢横梁后吊装的方式来跨越既有高铁，此项工作工序繁杂、技术难度极大且安全风险高。在吊装作业前，提前在墩身预埋定位钢板，并对钢板的高程及平面坐标进行精准测量。随后依据预埋钢板的定位参数，在钢横梁相应位置焊接支撑牛腿，确保对接位置准确无误，最终实现了毫米级安装精度，为国内同类高铁跨越施工提供了极具价值的宝贵经验。

西渝高铁、成渝中线高铁、成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，它们的建设对完善国家铁路网络，推动区域经济发展具有十分重要的意义。