7月25日，由蜀道铁路运营集团所属四川成兰铁路投资有限责任公司参与投资的西宁至成都铁路（以下简称西成铁路）四川段最长隧道——包座隧道顺利全隧贯通，为全线按期通车奠定了坚实基础。

包座隧道位于四川省阿坝州松潘县，单洞双线铁路隧道，设计时速200公里，全长11795米，为全线控制性工程，一级高风险隧道，隧道平均海拔3500米，最高处海拔近3700米，坐落于青藏高原东缘强构造挤压地带，全隧98.5%区段为Ⅳ级及以上破碎围岩。施工沿途汇集洞口浅埋偏压、软岩大变形、岩溶富水、多条断层、向斜背斜构造等多重不良地质，坍塌、突泥涌水、有毒有害气体泄漏等安全风险相互叠加，再加之川西北高原生态环境脆弱，隧道综合施工难度与安全管控压力均居全线首位。

建设过程中，施工团队紧盯开挖揭示的围岩形态、涌水状况、季节环境变化及有害气体监测信息，持续优化超前地质预报方案；同步依据现场真实地质条件动态调整支护体系，相继攻克软岩大变形、浅埋冲沟、有毒有害气体等一系列工程难题，为隧道安全顺利贯通筑牢坚实技术保障。

作为四川省方出资人代表，四川成兰铁路投资有限责任公司在项目建设中，始终把资金保障作为硬支撑，持续强化要素配置，狠抓工作落实，截至目前，四川成兰铁路投资有限责任公司已累计向西成高铁四川段投资54.70亿元，占总投资任务的61.32%，有力推动了西成高铁四川段项目建设提速增效。现阶段，西成铁路线路14座隧道已有11座顺利贯通，62座桥梁工程整体完成92.4%，路基工程完成85.6%，项目整体建设进度超55%。

西成高铁是我国路网规划“八纵八横”中兰（西）广高铁通道的组成部分，全线建成通车后，从成都到西宁4.5小时左右可达，较目前省时一半。从成都至若尔盖大草原2.5小时左右可达。同时，将结束甘南地区不通铁路的历史，形成西北与西南快速客运通道，推动丝绸之路经济带与长江经济带深度联动，对促进沿线少数民族地区经济发展、完善西部铁路网布局具有深远意义。