近日，蜀道铁路运营集团所属四川渝昆铁路有限公司、四川成渝高速铁路有限责任公司分别参与投资的西渝高铁、成渝中线高铁项目迎来新进展，两条干线工程跑出建设“加速度”，为川西、川渝互联互通及中西部综合交通路网建设赋能增效。

作为四川省方出资人代表，四川渝昆铁路有限公司、四川成渝高速铁路有限责任公司主动担当、强化资金要素保障。截至目前，累计向西渝高铁安康至重庆段投资204.28亿元，占总投资任务的94.4189%；累计完成成渝中线四川段投资161.4870亿元，占总投资任务的88.28%。

万米燕尾式隧道贯通！西渝高铁再添超级工程地标

7月21日，随着最后一次爆破作业顺利完成，由四川渝昆铁路有限公司参与投资的西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）全线控制性工程——七星坪隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

七星坪隧道位于四川省达州市宣汉县境内，隧道全长13669米，是全线重难点控制性工程，也是西渝高铁康渝段全线第二长隧道。该隧道施工条件极为复杂，最大埋深达870米，受流水侵蚀、风化剥蚀影响，地形沟壑交错，地势呈现“中间高、两侧低”的复杂态势，围岩以Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩为主。同时，施工区域集中分布有滑坡、岩堆、危岩落石、有害气体、高地应力等不良地质情况，安全管控难度极大。

七星坪隧道是西渝高铁全线唯一一座燕尾式隧道，顾名思义，其截面形状像燕子尾巴一样‌由宽变窄‌或‌由窄变宽‌，主要用于解决线间距变化、出岔等复杂工程需求。七星坪隧道进口离樊哙站较近，为方便进站进行变轨处理，隧道进口段左线533米、右线534米采用单洞双线设计，出口段12858米采用单洞双线结构，洞内设计有长度278米的大跨过渡段，包括3个不同跨度的开挖断面，最大开挖宽度近27米，高度达17米，其开挖空间是标准双线高铁隧道的两倍。

目前，西渝高铁康渝段建设蹄疾步稳、全速推进，全线已贯通隧道61座，完成桥梁下部结构施工219座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

攻坚毫米级铺轨赋能双城经济圈！成渝中线高铁6标无砟轨道施工圆满完成

7月22日，随着最后一块CRTSIII型板式无砟轨道自密实混凝土灌注完成，由四川成渝高速铁路有限责任公司参与投资成渝中线高铁6标无砟轨道施工任务圆满完成，既为全线无砟轨道施工作业输出成熟标准化工艺，筑牢350公里时速安全平稳运营的技术底座，也标志着本标段建设实现关键性突破，为长钢轨铺设、全线联调联试扫清前置障碍，高效统筹各标段施工节奏、压缩项目整体工期，在夯实全线建设推进基础的同时，加速成渝地区双城经济圈轨道交通互联互通进程，全力保障成渝中线高铁按期建成通车。

成渝中线高铁6标线路横跨资阳市乐至县、简阳市两大区域，标段线路总长22.26公里，沿线山岭、沟渠密集，桥梁、隧道构筑物分布广泛，桥隧占比高达83.47%，施工场地分散、地形条件复杂，全线累计完成44.52公里无砟轨道铺设作业。无砟轨道是高铁长轨铺设前不可或缺的核心前置工序，轨道铺设质量直接决定高铁列车高速行驶的稳定性、平顺性，更是保障旅客出行舒适度、延长线路服役年限的核心基础工程。整套施工流程管控标准严苛，轨道标高、板缝间距、混凝土密实度等各项参数均执行毫米级精准控制，对现场工艺、设备精度、施工班组操作水平都提出极高要求。

面对工期紧、桥隧占比高、交叉作业等多重挑战，项目团队主动攻坚破难，结合现场实际情况倒排工期、挂图作战，动态调节施工组织，配齐配强人员设备，以日保周、以周保月，施工高峰期期间内日均完成底座板施工1500米，CRTSⅢ型板铺1900米。同步统筹隧道缺陷整治、品质工程提升、声屏障安装等配套工程，严格执行工序“三检”制度和监理验收工作，全过程筑牢安全质量底线，实现施工平稳有序、质量全程可控、安全生产零事故。

当前成渝中线高铁全线桥梁、隧道等线下主体工程已全部完工，41座隧道实现全线贯通、箱梁架设作业圆满收官，四川段整体工程量完成90.6%，沿线乐至站、安岳站等多座车站主体结构顺利封顶，四电设备用房同步建成，全线各标段正同步铺开无砟轨道浇筑、站房配套、电气化预埋等线上施工，整体建设驶入轨道施工攻坚快车道。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程。建成通车后，将极大缓解现有成渝高铁客流压力，成渝两地最短通行时间将压缩至50分钟以内，真正实现“双城”变“同城”。线路全线贯通后，将与已开通的西成高铁、郑渝高铁及在建的西宁至成都、成都至达州至万州高铁等多条线路互联互通，进一步织密区域路网。这不仅为成渝地区高质量发展注入强劲动力，更将在西部大开发新格局中发挥重要的战略支撑作用。