近日，蜀道铁路运营集团所属四川成兰铁路投资有限责任公司、四川成渝高速铁路有限责任公司分别参与投资的西宁至成都铁路（以下简称“西成高铁”）、成渝中线高铁项目迎来新进展，两条干线工程跑出建设“加速度”，为补齐川西北、甘南高寒区域铁路交通短板，川渝互联互通及西部综合交通路网建设赋能增效。

作为四川省方出资人代表，四川成兰铁路投资有限责任公司、四川成渝高速铁路有限责任公司在项目建设中积极履行投资主体职责，以资金保障为硬支撑，为项目关键节点突破推进提供了坚实保障。截至目前，累计向西宁至成都铁路四川段投资54.70亿元，占总投资任务的61.32%；累计完成成渝中线四川段投资161.4870亿元，占总投资任务的88.28%。

打通高原拦路虎！西成铁路甘青隧道两大掘进段顺利贯通

近日，由四川成渝高速铁路有限责任公司参与投资的西成高铁甘青隧道二号斜井大里程、三号斜井小里程正洞顺利贯通，为全线按期通车奠定坚实基础。

甘青隧道全长22.38公里，是全线Ⅰ级高风险隧道，地处高原高寒地带，地质构造复杂，软岩大变形、岩爆等不良地质突出。本次贯通区间全长4400米，其中超七成为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩，含3150米软岩大变形段和1150米岩爆段，施工难度极大。面对超长独头通风、复杂围岩掘进等难题，项目团队综合运用地质雷达、瞬变电磁等超前地质预报手段，动态调整施工方案；创新采用风渠隔板式通风工艺，改善作业环境并降低能耗；投入臂凿岩台车、拱锚一体化台车等智能装备，构建全工序机械化作业线，持续提升隧道施工标准化水平。

自2020年10月1日开工以来，数千名建设者扎根高原，昼夜奋战2115天，实现本段安全贯通。西成高铁是我国路网规划“八纵八横”中兰（西）广高铁通道的组成部分，全线建成通车后，从成都到西宁4.5小时左右可达，较目前省时一半。从成都至若尔盖大草原2.5小时左右可达。同时，将结束甘南地区不通铁路的历史，形成西北与西南快速客运通道，推动丝绸之路经济带与长江经济带深度联动，对促进沿线少数民族地区经济发展、完善西部铁路网布局具有深远意义。

攻坚收尾不停步！蜀安隧道盾构机拆机完工，成渝中线建设马力拉满

近日，随着蜀安隧道3文字号盾构井最后一次吊装结束，四川成渝高速铁路有限责任公司参与投资的成渝中线高铁蜀安隧道“成渝号”盾构机吊装拆机任务顺利完成。

成渝中线高铁蜀安隧道位于简州站至成都站区间，是城市盾构高铁隧道，于5月22日实现贯通，也是成渝中线高铁全线41座隧道最后一座贯通的隧道。隧道总长10380米，采用盾构法结合明挖法施工，盾构段长度达9824米。本次完成拆机吊装作业的“成渝号”盾构机开挖直径14米，整机重3344吨。蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，“成渝号”盾构机高效完成拆解吊装，为后续各道施工工序无缝衔接创造有利条件。当前成渝中线高铁桥梁、隧道等主体工程已全部完工，其中四川段整体工程量完成90.6%，为项目按期建成通车筑牢基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将衔接多条高铁线路，进一步优化成渝地区路网结构、缩短双城通勤时间，对推动成渝地区双城经济圈建设、助力西部大开发形成新格局具有重要意义。