空中“织网”：简州站首榀钢网架精准提升，成渝中线双城经济圈再添枢纽引擎

 6月5日，在12台大型数控液压提升器同步作用下，由由四川成渝高速铁路有限责任公司参与投资的成渝中线高铁简州站首榀钢结构网架提升顺利完成，标志着简州站全面进入钢结构网架施工阶段 。

简州站位于成都市东部新区，站房建筑面积约8000平方米、站场规模3台7线。简州站站房屋面选用焊接球节点网架结构，整体网架覆盖总面积约1万平方米，总重量约920吨，网架长边为115米、短边为94米，单跨最大跨度达66米。本次完成提升的首榀钢结构网架位于站房B1区，该区域网架总重量约280吨，总提升高度约12米。

此次网架提升施工面临构件数量繁杂、结构造型复杂、安装就位精度要求高、高空作业量大等施工重难点。为确保钢结构网架提升作业安全高效推进，项目团队采用“地面原位拼装+分块液压同步提升”的施工工艺，并有效利用BIM技术进行全过程施工模拟，科学布设提升点位、优化结构受力体系，有效规避钢网架不均匀变形问题，最大限度保障网架整体提升的精度与安全性。

作为四川省方出资人代表，四川成渝高速铁路有限责任公司在成渝中线高铁项目建设中，始终把资金保障作为硬支撑，持续强化要素配置，狠抓工作落实，有力推动了项目建设提速增效。截至目前，四川成渝高速铁路有限责任公司已累计向成渝中线四川段投资161.4870亿元，占总投资任务的88.28%，有力推动了成渝中线简州站关键节点突破。

简州站作为成渝中线的新地标，已全面进入钢结构网架施工阶段。该站以“银杏耀蓉城·蜀道连天下”为设计理念，外观提取银杏元素，灵动线条勾勒现代高铁枢纽造型。建成后将形成6层立体空间，地下出站层融合GTC（城市交通换乘中心）与城市通廊，实现高铁与地铁无缝换乘。

成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行。同时，该线路对助力成渝地区双城经济圈建设、推动形成西部大开发新格局，具有十分重要的战略意义。

攻克“地质博物馆”西渝高铁向阳二号隧道进口至1号横洞段顺利贯通

近日，经过建设者1101天的艰苦奋战，由四川渝昆铁路有限公司参与投资的西安至重庆高速铁路（以下简称西渝高铁）向阳二号隧道进口至1号横洞段顺利贯通，为隧道按期贯通奠定了坚实基础。

向阳二号隧道位于川渝交界大巴山区域，为单洞双线特长隧道，全长12673米，设计时速350公里，最大埋深1150米，属Ⅱ级高风险隧道，是西渝高铁康渝段控制性重难点工程。

隧道穿越强岩溶、高瓦斯、岩层破碎带、软岩大变形等多种不良地质，被业内称为“地质博物馆”，施工难度大、风险高。为加快施工速度，项目团队设计采用“2横洞+进出口”即四个工区6个作业面同时组织施工，配备多功能钻机、三臂凿岩台车、拱架一体化台车等大型智能化设备，实现了施工效率与安全质量的双提升。

作为四川省方出资人代表，四川渝昆铁路有限公司在西渝高铁项目建设中积极履行投资主体职责，坚持以资金保障为硬支撑，以高效管理为强抓手，截至目前，累计完成西渝高铁安康至重庆段投资204.2840亿元，占总投资任务的94.4189%。为关键节点突破和整体工程推进提供了坚实保障。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。项目建成通车后，将与已运营及在建的多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。