5月27日，乐至联络线最后一榀32米长、330吨重巨型箱梁精准落位石洞左线特大桥桥墩，由蜀道铁路运营集团参与投资、四川路桥承建的乐至联络线全线箱梁架设任务圆满完成，项目桥梁上部结构全线贯通，为后续桥面系施工、无砟轨道铺设筑牢基础，项目正稳步朝着2027年与成达万高铁同步通车目标迈进。作为串联成达万高铁与成渝中线高铁的关键枢纽，乐至联络线将补齐路网衔接短板、缩减通行时长、完善成渝高铁布局，为成渝地区双城经济圈一体化发展提供重要交通支撑。

关键区位布局

打通高铁路网衔接堵点

乐至联络线坐落于四川省资阳市乐至县，线路自乐至站成达万车场成都端引出，下穿成达万高铁乐至车站特大桥，沿乐至县佛星镇外侧行进，上跨成安渝高速、成渝中线高铁棕树坡隧道后，接入乐至站成渝中线车场重庆端。线路全长6.377公里，是衔接两大出川高铁大通道的核心工程，有效破解成达万高铁与成渝中线高铁十字交叉、交而不通的瓶颈，彻底解决东向出行“资阳弯”绕路难题，补齐区域高铁网络连通短板。

消解通行弊端

大幅压缩时空出行成本

联络线建成前，达州、南充等东向高铁列车前往成都需绕行资阳西站，不仅绕行里程长、耗时多，还需弯道减速行驶，难以发挥350公里/小时的设计时速优势。项目通车后，两大高铁干线实现无缝互联互通，成达万高铁往返成都里程可缩短20至28公里，运行时间节省10至15分钟，全程保持高速通行。同时将提升高铁调度灵活性，实现多点接入成都各大车站，乐至县也升级为双高铁枢纽，带动沿线人流、物流、信息流、资金流高效流转。

匠心攻坚克难

要素护航建设稳推进