为深入贯彻落实中央有效降低全社会物流成本行动的决策部署，有效破解长江三峡枢纽“通闸瓶颈”与西南水运掣肘，蜀道铁路运营集团以四川省推动通道网、物流网、数联网“三网”融合为契机，创新开行“蜀道班列”，助力传统物流运输向现代物流运输转型升级。该班列入选“交通运输部首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务”“中国交通运输协会2025年度综合交通物流枢纽发展典型实践案例”，成为区域物流高质量发展的重要支撑。

强化战略布局

构建服务区域发展物流大通道

一是织密跨区域物流支撑网络。精心构建以“长江班列”串联成渝—长三角、“北向班列”贯通川鲁—京津冀、“大湾区班列”直链粤港澳的三轴协同“蜀道班列”体系，着力破解“门到站”“站到站”两端梗阻，重点推进疏港铁路、沿江港口、物流园区及大型工矿企业铁路专用线等物流节点的串联衔接，首次以钢铁动脉闭环串联中国经济四大增长极。截至2025年底，蜀道班列累计开行超5200列，运输货物26万标箱，运输货值约325亿元，开行线路229条、到发站点71个，成为四川省增长速度最快、超千列用时最少、运营线路与到发站点最多的班列产品。二是提升全链路无缝运输时效。依托稳定高效运输网络，实现编解取送优先保障、铁水联运无缝进厂。创新“重去重回”循环运输模式，大幅提升集装箱等运载单元利用率，以时效与成本双重优势精准匹配企业供应链需求，助力攀西钛精矿、眉山元明粉、芜湖汽车配件等地方特色产业及重点企业发展。通过优化运输组织，平均物流周期从15—25天缩短至10—12天，成功保障川内外超100家企业供应链稳定，显著增强区域产业竞争力与安全性。

聚力模式创新

打造智慧高效多式联运新范式

一是创新构建联运产品体系。强化通道衔接能力，重点推出“长江班列+江海直达”“长江班列+中欧班列”“长江班列+长江班轮”“长江班列+日韩班轮”等系列联运产品，将东北亚外贸运输纵深延伸至四川腹地。深化“一单制、一箱制”服务改革，整合公路、铁路、水运等传统运输模式，有效解决联运中“单证繁琐、信息割裂、衔接低效”等痛点，实现“一次委托、一次结算、一箱到底”的便捷服务，票单从4—5张精简至1张。二是率先应用“多点集散+动态调度”组织模式。打破“枢纽单点集结”传统格局，在省内16个城市布局始发站点，挂牌成立集散中心和示范基地，实现“就近装箱、直达发运”，单次运输减少货物中转1—2次。联合沿江省市共建调度中心，新增16条进川支线，通过建立“优先编解、优先送车、优先挂运”机制，使原材料准时到达率从75%提升至98%，进出川班列承运货物比例从7:3优化至1:1.2，有效盘活了区域运输资源。三是系统打造“一站式服务”数智模式。开发运营“蜀道班列多式联运公共服务平台”，集成提供货物运输轨迹、车辆调度信息、仓储余量实时展示与线上业务办理等一站式服务，年节约人工成本约300万元，货损率显著降低，实现全流程透明化、数字化管控。

深化协同联动

凝聚降本提质增效系统合力

一是以通道效应降低物流成本。积极整合“蜀道班列”沿线属地政府、铁路局及港口的优价政策和补贴资源，不断拓宽降本渠道。充分发挥“公铁水”联运优势，提前优化运输组织、保障准点发运，助力企业整体运输成本节约5%—25%。享受优价的货物品类拓展至30余品类、超300余种细品名，显著降低企业库存物资及资金占用压力，累计压降全社会物流成本超10亿元，实现“1分投入撬动3分效益”的杠杆效应。二是以跨省协作提升服务品质。携手浙江、江西、山东、湖北、湖南和广东等沿线省份的港口、铁路局、地方铁路公司及重点企业，共同构建“资源共享、优势互补、互利共赢”的深度合作联盟，通过“多元协同降本”“柔性运输组织”“蜀道班列+”等多源创新举措，共同打造“蜀道班列”与重要物流节点的“1+N”合作模式，显著提升区域物流一体化运作效率与物流枢纽服务能级，使“蜀道班列”成为全国多式联运领域具有重要影响力的实践范本。