近日，成都至达州至重庆万州高铁（下称“成达万高铁”）渠江特大桥38#墩0#块第二次浇筑顺利完成，标志渠江特大桥桥梁作业环节由下部结构正式转为上部结构，也将同步开启主塔和主梁施工。
渠江特大桥位于四川省渠县，是成达万高铁全线控制性工程，也是世界跨度最大的双线高铁预应力混凝土矮塔斜拉桥。全长1983.81m，主梁采用变高预应力混凝土箱梁，此次浇筑的0号梁段截面采用预应力混凝土变高箱梁结构，主墩0#块采用托架法施工，0#块位于主墩墩顶，内部钢筋密集，结构受力复杂，预埋件繁多，是墩柱向两边延伸的第一块，是连续梁施工的关键性节点。
成达万高铁是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分。项目建成通车后，将形成从成都东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对完善四川高铁网、推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。