成达万高铁是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分。项目建成通车后，将形成从成都东出、北上的高铁出川大通道，对完善四川高铁网，推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。近日，成达万高铁项目又有新进展。

成达万高铁电力线路

难度最大单体工程迁改完成

近日，从成达万高速铁路有限责任公司获悉，成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）达州南动车所110kV同塔四回、110kV园堰II、园富线电力线路迁改工程，历经20多天，终于顺利完工，为后续的动车所施工提供了通道，标志着成达万高铁达州段三电迁改工程全面进入大干阶段。

本次迁改完成的高压电力线路原杆塔位置位于征地红线内，110千伏同塔四回涉及电力线路回路和产权单位数量多，技术难度和协调难度大，且与高铁达州南动走线和包茂高速公路多次交叉跨越，是成达万高铁迁改线路工程跨度最大，单体塔重最重，塔高最高，难度最大的线路，也是制约动车所及后续工作的最大单体工程。

成达万高铁安居制梁场

顺利取得国家生产许可证

近日，成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）安居制梁场通过国家生产许可证实地核查，顺利取得国家生产许可证。标志该制梁场已正式具备批量生产条件，为后续箱梁持续供应，加快推进成达万高铁建设奠定坚实基础。

安居制梁场位于遂宁市安居区，设计占地面积约185亩，分为制梁区、存梁区、钢筋加工区、提梁区、混凝土拌合区等功能区域。主要承担着成达万高速铁路正线DK330+000～DK367+795.350、遂成联络线以及遂宁存车场动走线共计692孔预制箱梁的制、运、架施工，其中32米梁628孔，24米梁64孔，梁场设置制梁台座8个，单日设计产能1.5孔，设置存梁台座55个，最大存梁能力110孔。

据悉，安居制梁场自2023年8月1日全面交地以来，始终坚持“高起点策划、高标准施工、严要求管理”施工理念，以工艺保质量，以工序出精品，妥善处理各分项工程衔接过渡，充分运用自动化、信息化、智能化科技手段，利用BIM、无线传输、移动互联等技术以模型为载体、以工序为主线、以数字孪生为展现手段，实现铁路工程梁场现场人、机、料、法、环全面管理，着力从“传统梁场”向“智慧梁场”转变。